半岛全站app长久物流2023年年度董事会经营评述

　　2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，也是经济迅速恢复发展的一年，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，我国经济回升向好，供给需求稳步改善，转型升级积极推进，高质量发展扎实推进。外部环境的不稳定性、不确定性、不均衡性上升，为我国经济发展带来一定挑战和机遇。2023年，我国GDP总量达126.06万亿元，同比增长5.2%，增速居世界主要经济体前列。

　　2023年，国家政策在支持汽车产业发展优势方面继续加码，《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《关于促进汽车消费的若干措施》等重磅政策密集出台，在汽车消费方面产生了积极影响。同时，我国乘用车市场竞争加剧，自主品牌汽车产品力、竞争力不断提升，进一步刺激购车需求。根据中汽协数据统计，2023年，中国汽车产销分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。其中，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。

　　但同时随着新能源汽车市场的快速扩张，造车新势力崛起，近两年持续不断有实力雄厚的新参与者涌入，市场逐步由增量市场转化为存量竞争市场，尾部企业将面临淘汰重组，行业格局还会进一步调整，在对汽车企业的新能源、数字化、智能化等技术的要求提高的同时，行业价格战可能会更加激烈。

　　近年来，随着中国现代化产业体系建设不断推进。中国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链、供应链，汽车产销量屡创新高，相应出口规模也在逐步扩大。2021年-2022年，中国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶，2023年更是达到491万辆，同比增长57.9%，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。其中，新能源汽车出口量为120.3万辆，同比增长77.6%，全球的电动化转型趋势明显。

　　根据中汽协统计与预测，2024年中国汽车市场将继续保持增长，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量2680万辆，同比增长2.8%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。中国汽车市场正处于稳步上升阶段。

　　同时，物流作为连接生产端与消费端的重要一环，起着承上启下的关键作用。据中国物流与采购联合会发布数据，2023年物流业景气度指数平均为51.8%，比上年提高3.2个百分点。2023年社会物流总费用为18.2万亿元，同比增长2.2%，占GDP比重14.4%，物流市场规模持续扩大，展现出我国超大规模经济体的独有优势和韧性。世界银行最新发布的《2023年全球物流绩效指数报告》中，我国物流绩效综合排名由2018年的26位升至20位。其中物流基础设施、国际货运能力两方面排名位于全球前10%，达到国际先进水平，基础设施排名超越美国、法国等发达经济体。

　　另一方面，根据中国物流信息中心，我国的物流市场竞争格局加剧。部分领域市场准入门槛较低，企业数量总体较大；物流企业规模相对较小，部分领域小微企业数量庞大，市场集中度依然较低；物流宏观主要指标虽有不同程度回升，但阶段性、结构性矛盾依然存在，物流市场主体中个体企业感受差异明显。调研数据显示，企业对市场需求偏弱感受较为强烈，反映市场订单需求偏弱的物流企业占比超过30%，中小企业占比近50%。从价格竞争来看，部分领域低价竞争现象较为突出，“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。物流景气指数中的服务价格指数各月均位于50%以下，全年平均为48.3%，反映出物流业服务价格整体低位徘徊。微观企业盈利明显承压。年度重点调查初步汇总数据显示，近30%的物流企业全年亏损，平均收入利润率在3%左右低位徘徊，明显低于正常年份5%的平均水平。

　　报告期内，在公司管理层领导和全体员工的共同努力下，各项业务稳健发展并积极进行战略升级。2023年，公司实现主营业务整车运输262.19万台，同比下降10.27%，其中乘用车运输244.08万台，同比下降13.34%；商用车运输18.12万台，同比增加72.08%。报告期内，公司实现营业收入37.83亿元，同比下降4.41%；归属于上市公司股东的净利润7039.33万元，同比增长291.79%。

　　整车业务方面，报告期内公司整车运输业务收入为269,831.82万元，在总收入中占比71.33%，整车配套业务收入为19,597.11万元，在总收入中占比5.18%。随着汽车市场的竞争和迭代速度加快，电动智能技术带来的驾乘体验提升，以及产品竞争力和性价比带来的汽车出口增长的推动下，中国汽车市场表现超预期，国内汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量均创历史新高。外部环境的不确定性、局部地缘、全球宏观经济等不利因素依然存在，在国家及地方政策推动下，市场需求稳步释放。公司凭借行业领先的综合服务水平和市场开拓能力，紧跟行业结构性机会，加大在新能源汽车、豪华车、自主汽车头部品牌、零散车、国际汽车等市场的开发力度，新增了零跑汽车、集度汽车、宇通商用车、集瑞联合卡车等业务，同时在原有服务品牌比亚迪002594）、一汽大众、宝马汽车、奇瑞汽车、北京现代、上汽通用五菱、广汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、沃尔沃、吉利汽车、长城汽车601633）等进一步强化服务。报告期内，公司继续打造汽车物流多式联运战略布局，持续构建“公铁水”、“干仓配”一体化物流体系，公司累计国内水运可调度滚装船7艘。

　　公司快速、便捷、高效的服务也得到了主机厂客户的广泛认可，2023年公司获得了理想汽车颁发的卓越服务奖、奇瑞捷豹路虎颁发的优秀供应商奖、小鹏汽车颁发的优秀保障供应商奖、广汽丰田物流颁发的十五周年特别贡献奖等。

　　国际业务方面，报告期内公司国际业务收入为79,633.28万元，在总收入中占比21.05%。随着全球范围内新能源汽车渗透率的提升以及我国国内品牌新能源汽车产品力的增强，中国汽车走出去的步伐逐渐加快。公司凭借多年来在国际铁路、水运资源的布局，以及与全球战略合作伙伴现代格罗唯视的合作的不断升级，国际业务取得了长足发展。在保持中欧班列稳定运行的基础上，公司拓展跨境笼车业务体量，年内成为IATA国际航空运输协会会员，获取TIR(国际公路运输)资质，形成了国际“公铁水空”的多式联运体系，为客户提供更加丰富的一站式跨境物流解决方案。此外，公司于年底新投资了7000RT的国际远洋汽车运输船“JIUYANGBLOSSOM”（“久洋兴”）轮，该船为我国引入的首艘大型汽车运输船，在12月投入运营，为我国的汽车出口贡献新动能。

　　新能源业务方面，报告期内公司新能源业务收入为4,449.84万元，在总收入中占比1.18%。在新能源汽车快速发展的背景下，传统汽车产业的新能源化趋势进一步加快。公司利用自身深耕多年汽车行业的经验和资源，以及现有的物流网络体系和网络货运平台资质、危化品运输资质等优势，报告期内公司确立了新的战略目标，取得广东迪度控股权，在原有新能源危化品运输的基础上，进一步布局动力电池梯次利用、储能产品产能。广东迪度是第三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（简称“电池回收白名单”）成员，生产制造的梯次储能产品已在海外弱电网地区建立了较为完备的销售渠道，借助公司已覆盖的“一带一路”国家业务网络，将进一步拓展销售市场；以及通过公司已着力搭建的动力电池回收渠道，将进一步降低生产成本。

　　报告期内，公司董事会结合公司经营情况，按照《公司法》、《证券法》、《上市公司治理准则》和中国证监会有关法律法规的要求，进一步完善法人治理结构，优化公司治理体系，根据公司治理制度规范公司运作；积极学习国务院、证监会、上交所关于独立董事制度改革的内容，系统排查公司治理制度，筹备对照独立董事制度改革要求完善公司独立董事相关制度。报告期内，公司根据《公司法》、《公司章程》相关规定完成了独立董事、监事的变更选举工作，确保了董事会、监事会的正常运作；完成部分高级管理人员的聘任，促进公司业务的开展。此外，为有效防范公司经营管理风险，确保公司健康可持续发展，董事会高度重视内控体系建设并加强内部审计监督相关工作，建立健全各项内控制度和业务流程，有效保障公司的平稳持续发展。

　　报告期内，企业加速数智化转型，加强数据的开发和利用，将整个生产过程进行数字化、智能化升级，为业务、管理决策提供支撑，最终让数据创造更大价值。公司将多个独立系统进行融合，集合十余个核心系统，打造长久物流整车一体化供应链管理平台，并以整车一体化供应链管理平台为基础，建立了集盈利测算分析、限制条件评分、指标测算等度指标为一体的计算大模型，实现业务人员与系统之间的最优匹配，从而获得更优规划结果，支持决策判断。公司深耕汽车产业链超30年，在业务过程中积累了大量的运营数据，包括物流运输方面的路线、调度数据，商品车承运相关数据，司机驾驶过程中的行为及安全数据，以及基于长久物流新能源业务产生的充放电数据和电池健康度评估数据等，报告期内，公司无偿受让专注于汽车领域的数据科技公司领动启恒100%股权，进一步扩展数据范围，公司已对现有的数据资源进行梳理，并积极开展数据资产登记工作。

　　报告期内，人力资源战略紧密配合业务战略，完善人才培养与发展体系，搭建科学的人才评估与发展梯队，打造核心组织能力。此外，持续完善人才引进机制，不断加强国际化人才及新型人才引进布局，进一步扩充与升级管理团队，持续完善储备人才池，为公司持续发展提供有效保障。在人才培养计划上进行分层分级培养，设立高层干部“领航计划”、中层干部“远航计划”和基层干部“启航计划”三类培养项目，通过系统的培训提高企业管理水平，造就内部的管理人才，为企业提供创新的持续动力。公司将人才队伍建设视为一项全员性的、全方位的、贯穿员工职业生涯始终的系统工程，学习发展项目强调员工参与和互动，发挥员工的主动性，助力企业的整体绩效提升。同时，报告期内公司结合企业文化活动，丰富员工文化活动，宣传标杆任务，季度、年度优秀员工表彰等，引领全体员工在企业新的发展阶段同心奋进、共创共享。

　　公司为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业，服务对象主要为汽车制造企业，归属于汽车物流行业。根据国家质检总局和国家标准委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T18354），按照业务类型的不同，物流企业又分为三类：运输型、仓储型和综合服务型。公司属于综合服务型的汽车物流企业。依据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司属于商务服务业（L72）。

　　汽车物流行业依托于汽车行业，伴随着汽车行业的发展而发展；2006-2023年间，我国汽车产量从727.97万辆上升至3016.1万辆，年均复合增长率为8.72%。根据LMCAutomotive数据统计，2023年全球汽车销量为9400万辆，较2022年增长11%。中国市场汽车仍位列全球第一大汽车市场。中国汽车市场表现超预期，国内汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量均创历史新高。国内汽车行业的繁荣，未来对国内汽车物流行业的发展也有一定的利好。目前，国内汽车保有量大约在3.36亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到超过230辆，达到全球平均水平。目前发达国家千人汽车保有量总体在600-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，我国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，我国千人汽车保有量仍然有较大的增长空间，未来汽车销售市场仍具有较大的上升空间，从而保障汽车物流业务长期持续增长。但同。