半岛全站app“希望今年别再卷了”智能汽车从业者的新年愿望

　　过去一年，中国智能汽车产业在紧张与忙碌中度过。技术的进步和需求的变化，让每一位从业者在振奋之余感受到了不小的压力。

　　一方面，中国的智能汽车产业加速发展，并在全球市场开始崭露头角；另一方面，市场内卷也让各个车企颇感无奈。

　　与去年相比，也许2024年的市场竞争会来的更加激烈，但大家对未来依旧充满信心。几乎所有人都不怀疑AI对智能汽车产业的改变。

　　辞旧迎新之际，「甲子光年」邀请了多家车企、动力电池企业、智能汽车供应商以及投资人，一起聊了聊属于中国智能汽车产业的2023年和2024年，并向他们提出了5个问题：

　　总结过去，展望未来，在他们的回答中，技术和产品是最令人兴奋的因素，而出海、内卷和价格战，是所有人不得不面对的市场拷问。

　　技术突破和产品更新总是最令企业激动的，这也意味着市场和产业即将开启新的阶段。关于过去一年印象最深刻的事，在「甲子光年」收集回答时，即使有人对2023年的业务环节和市场状况表现出了一些遗憾，但更多的是对未来的期许和展望。

　　根据此前乘联会发布的数据显示，2023年，全球新能源汽车的销量达到了1428万台，其中中国占据了63.5%的市场份额，销量达到887万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量。

　　事实上，最近两年，中国新能源汽车品牌竞争力大幅提升，出口量也实现了快速增长。同时，中国在新能源汽车产业链的各个环节，包括动力电池、充电基础设施建设等方面，都取得了显著的进步。

　　中国车企从最初的供应链优势、服务优势，逐步具备硬件配置、座舱交互等产品体验优势，包括在电子电气架构和智能化为核心的底层技术，我也在2023年看到具备强竞争力的趋势。

　　2023年对于整个自动驾驶行业来说，无疑是备受考验的一年。但即使备受考验，我们依旧收获颇丰。

　　聚焦到我个人主要负责的蜗小白品牌来说，最为深刻的可能不是某一件具体发生的事，而是整个行业的变化趋势。

　　过去，大家普遍以质疑的态度来看待无人驾驶清洁产品。但到了2023年，这种情况发生了巨大的改观，大家开始接受这个新兴产品，并开始主动寻求合作。

　　一个最明显的体感是，我们参加展会的时候，“看热闹”的人少了，“买东西”的人多了。这种转变相信是整个智能清洁行业期待已久的事情。当这种变化真正到来的时候，我们明显感受到那种振奋人心的鼓舞。这对我而言真的很难忘记。

　　现在正是一个智能驾驶普及的阶段。技术变成能够普及的产品，并不单单是技术本身，还需要整个行业的时机成熟。这场讨论让智驾从畅想故事回归到实用主义。

　　企业方面，本年度最深刻的事情是我们在10月份完成了B轮约7.8亿元的融资，这算是当时智驾行业最大的融资之一了。无论技术研发还是业务开展，公司都可以放开手脚，大步向前，开启我们全新的一个阶段。

　　可以用三个关键词来总结毫末的2023年：量产、技术、商业化。这也是毫末在竞争的洪流中立足的根基和底气。

　　量产方面，毫末在2023年10月发布第二代三款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”全面满足高中低价位车型的智驾量产需求，确保毫末在2024年激烈搏杀的智驾市场继续占据领先地位。

　　技术方面，2023年初，毫末建成了中国自动驾驶行业最大智算中心MANA OASIS（雪湖·绿洲），也率先发布行业首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT（雪湖·海若），在多个技术维度实现了显著的突破和创新。

　　商业化方面，毫末准确锚定自动驾驶发展三定律，坚持渐进式路线，为商业化发展铺路。在乘用车领域，毫末已获得多家主机厂定点合同；在末端物流自动配送领域，小魔驼已经累计配送超过25万单。

　　从行业来说，最令人印象深刻的事情应该是智能汽车的市场渗透速度越来越快。在研发创新上，从高速领航辅助大规模落地，到头部厂商城区领航“开城”加速，整个行业的发展速度和创新动力保持昂扬向上的势头。

　　对禾多科技来说，2023年最重要的成果，是我们的智能驾驶方案在昊铂GT、星ES等多个合作车企的新车上落地量产，量产项目进一步扩大。

　　我印象非常深，当时我们好几十位研发团队的小伙伴驻扎在深圳几个月，每天日以继夜的测试、调试。好在努力换来了收获，我们全面解决靠墙车位、不规则车位等特殊车位等挑战场景，重新定义了行业技术天花板。

　　4月极氪X上市、10月001 FR上市、12月极氪007上市。此外截至2024年1月8日，极氪仅用26个月就实现累计交付超20万台，刷新了新势力最快交付纪录。

　　去年9月极氪进化日，四电机分布式电驱全球首次量产发布、四轮扭矩矢量控制行业量产首发、卫星通信技术全球首次量产上车；12月极氪能源日上极氪发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。这些技术突破都令我印象深刻。

　　印象最深刻的是我们在2023年首次发布半固态锂电池系列产品，半固态电池已通过测试，即将应用于防爆安全移动通信设备。

　　伴随比克半固态电池的升级迭代，我们还会将产品应用场景将拓展到专业级和消费级无人机、两轮车、汽车电池、储能等诸多领域，拓宽固态电池应用边界。

　　印象最深刻的当然是在2023年3月正式官宣的Driver 3.0不依赖高精度地图方案。这项前瞻性的技术解决方案收获了多家车企定点，多款车型将在2024年投入消费者市场。

　　罗兰贝格亚太区总部迎来乔迁之喜。我们已经深耕中国40年，未来也将持续为中国与全球的企业客户提供咨询服务与解决方案，帮助企业迎接未来，面对挑战，实现跨越。

　　2023年，由特斯拉降价引发的智能汽车产业“价格战”不仅影响了车企，还影响到了产业链上的几乎每一个供应商。短时间里这种价格上的“内卷”仍将继续，但价格永远围绕价值波动，在新的一年企业需要制定策略，应对竞争。

　　价格战使得汽车的价格出现了大幅下降，消费者可以享受到更加优惠的价格，增加了消费者的购买，一定程度上推动了汽车市场的发展。

　　虽然汽车价格战在一定程度上可以促进汽车市场的活力和消费者的福利，但也需要注意其对车企盈利能力和产品质量的影响，车企和用户都应该从更加理性和平衡的角度去看待汽车价格战。

　　现在车企都拼命在推新车、新政策，但从市场实际风向来看，非但没有对极氪造成冲击，反而让极氪销量更加坚挺。

　　价格竞争在每个行业都会存在，而汽车产业链尤其“卷”。在价格战中能否保持优势，要看企业的供应链能力、产品落地规模等因素，但从这两方面来看，我们认为智行者是存在优势的。

　　智行者同时切入智能出行、智慧生活、特种应用三个核心场景，商业化落地规模行业领先，这就有效降低了我们的研发成本，同时构建了更加完善的、低成本的供应链体系。

　　但从产业发展的角度来讲，自动驾驶技术仍然有很多技术难题等待解决、更大的市场空间有待发掘，我们真诚的期望同业之间可以形成良性竞争，以更好的技术、产品为更多的客户带来更优的智驾体验。

　　现在智驾行业的现象就是有点“卷”得过度了，这对于整个行业的发展其实并不好，这会造成“劣币驱逐良币”，让整个行业把焦点放在“价”上，而忽略了“质”。

　　宏景智驾一直以来都是推动智驾功能的规模化量产，目前在硬件和软件领域都有深厚的积累，通过软硬协同可以有效进行降本。我们在域控和智能摄像头方向也已经积累多年，所以也在积极推动这两大硬件的降本。

　　现阶段，中国智能汽车依然处于高速增长、扩大市场规模的阶段。各家企业为了获得更高的市场份额，价格竞争无疑是重要一环。相信在未来的两三年内，这种趋势会继续下去。

　　作为智能驾驶提供方，我们也感受到了汽车厂商对于成本的严格要求。为了应对这种需求，在研发中，将持续发挥算法效能的作用，用成本更低的智驾硬件，提供消费者负担得起、体验优秀的智驾系统。

　　我粗浅的认为智驾还没有进入完全比拼价格的阶段，因为大家的方案还是有所不同的。如果所有智驾公司都是一样的方案，同质化竞争严重，那就只剩下价格战。

　　所以我们会花精力去做一些有竞争力的方案，包括了芯片的选择，摄像头的选型等。在满足客户需求下，用合理的硬件配置，把性能做到极致，把稳定性做到极致，提升包括成本优势在内的多种竞争力才是根本。

　　价格战的本质在于没有差异化价值提供给用户，而价值需要创新，需要时间，需要资源，需要人才。我相信价格竞争是暂时的，价值竞争是永恒的。

　　新能源汽车行业在过去一年价格战打的非常激烈，但价格战只是充分竞争的必然反馈而已。深层次原因其实是在先进制造业的优质产能不足，缺乏竞争力的产能不足。所以包括价格竞争在内的充分产品竞争必要的。中国新能源车企不怕“卷”。

　　价格竞争的本质是产品价值和服务。打造一款智能驾驶车辆需要有深刻的消费者洞察，为用户提供使用价值、体验价值、精神价值等等。

　　2024是智驾爆发大年，只有用“极致性价比”的产品，开拓更多客户，实现大规模商业量产，才是毫末产品的唯一出路。

　　为了抢占汽车更大的主销市场，毫末在2023年10月发布第二代三款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”全面满足高中低价位车型的智驾量产需求，确保毫末在2024年激烈搏杀的智驾市场继续占据领先地位。

　　作为新能源企业，比克电池面对市场竞争就是要站在市场开拓的前沿，发挥自主创新能力，不断提高产品的科技创新含量，把企业的自主创新能力和市场需求有效结合起来，从而提高经济效益。

　　不再是小打小闹，中国智能汽车产业已经发展壮大，并将目光投向海外，在关于“出海”的问题上，「甲子光年」沟通的所有企业都将其列为未来发展的必选项。市场全球化“走出去”、生态本地化“走进去”以及品牌全球化“走上去”，是中国构建汽车强国的必由之路。

　　中国的智能驾驶技术域应用发展非常迅速，目前在全世界范围内处在了领先的位置。国内“卷”完，“卷”向海外将是大势所趋。目前国内众多的智能汽车公司都已经在推动车型出海销售，而作为智驾供应商，我们也将紧跟客户的脚步走向海外。

　　事实上，宏景智驾已经在与国际车企以及国际 Tier1 进行沟通合作，共同推动智驾出海，去更广大的市场开“卷”。

　　出海是必选项。市场全球化“走出去”、生态本地化“走进去”以及品牌全球化“走上去”，是中国车企构建汽车强国的必由之路。

　　在中国新能源汽车市场竞争日渐激烈的情况下，海外新能源车市场存在广阔发展空间，出海能够为国内企业的业务增长提供新的发展机会，实现国内国外双循环发展态势。

　　目前，极氪也在加速海外布局，瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹中心店开业，欧洲市场已开启交付，2024年预计海外市场将增加至6个国家。

　　我们预计2024年将迎来新一轮的“洗牌”，在持续“内卷”的局面下，企业需积极探索新的市场机遇、加速海外布局以应对当下面临的市场多重挑战，寻求更大的发展空间，2024年我们认为是检验内功的关键时刻。

　　2023年，我们与理想汽车产品团队一起在海外某地考察当地市场，从用户视角看到了大量未满足的需求。不少中国用户日常高频使用的功能、习以为常的产品体验，在当地由全球知名的服务商提供，槽点很多、痛点显著。这些都是中国智能车企可以为海外智能汽车市场填补的需求。

　　中国自动驾驶公司出海是智能驾驶时代中国汽车产业链崛起的表现，我们希望能看到更多的自动驾驶产业链出海。

　　但是落到具体赛道来看，智能驾驶出海存在很多的挑。