半岛全站app专访 柳州五菱新能源袁智军：新能源赛道我们必须在里

　　时隔9个月，再见广西汽车集团有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军时，正好是新能源中面物流车——实跑续航超300公里的菱势黄金仓长续航版上市不久。袁智军笑言：这款车一上市就火了，有时候订单来太多了却一下子发不出车。出现了这种现象，说明菱势黄金仓长续航版受到了市场的认可，以及用户群体的追捧，渠道反响也不错。

　　作为新能源商用车的新势力、新品牌，袁智军麾下的柳州五菱新能源自去年6月在成都官宣焕新品牌后，在产品层面动作频频。短短9个月的时间，先后推出了业内首款混动小卡——菱势黄金卡，随后又发布定位“3米7方大中面”的菱势黄金仓，紧接着今年又上市了黄金仓长续航版本，接二连三的新品发布，一方面可见菱势汽车的势头之猛，另一方面也说明了菱势汽车对新能源商用车的坚定看好。

　　菱势汽车目前发展如何？作为掌门人，袁智军下一步又将有何动作？日前，商用汽车新闻传媒独家专访了袁智军。

　　作为广西汽车集团整合新能源整车业务打造的全新品牌，菱势汽车自诞生以来目标很明确——专注于新能源商用车市场，目前已推出230公里标准续航与328公里长续航的纯电大中面“菱势黄金仓”、全新混动车型菱势黄金卡、黄金卡单双层货柜、仓栅车等多款人气车型，为用户提供创造性物流解决方案，赋能美好生活。

　　可以看出，菱势汽车的产品，无一不围绕着“为用户提供创造性物流解决方案”这一点，从混动到纯电动，根据用户的使用场景打造最合适的产品解决方案。

　　“新能源商用车领域渗透率逐步增长对于柳州五菱新能源来说是非常好的机会。”袁智军表示，这源于菱势拥有插电混动+纯电两大技术路线，在混动技术路线上多年的积淀和以“菱擎”超级线性混动系统为代表的技术成果，应用在首款混动小卡菱势黄金卡身上，让五菱新能源一开始就走上了差异化的道路。

　　袁智军认为，新能源商用车的发展，不可能纯电动包揽天下，一定是燃料多元化的格局，未来混动产品会大量存在，因为用户有需求。而混动是柳州五菱新能源基础的技术路线之一，菱势黄金卡一开始的目标，就是要走进85%的燃油车市场。

　　高效发动机和电驱动系统的结合，让整个系统实现效率匹配最优，综合效果达到最佳。加上插混属于新能源汽车范畴，享受新能源车的路权，不限行，可以挂绿牌，产品既可加油也可充电，自动挡的配置，高舒适、驾乘便利，又是业内第一款混动小卡，占位优势明显。

　　而来自市场的反馈，也证明了在小卡领域菱势黄金卡成功打了个样。“现在头部使用者的车辆运营里程已经超过10万公里，满打满算的线个月的时间，一个月就跑1万公里，平均一天300公里。”袁智军告诉记者，这为后续中面产品菱势黄金仓的推出打下了非常好的用户应用续航的认知基础。

　　这两年，纯电中面是新能源商用车增长最快的细分市场，从5方的萎缩到6方的崛起再到7方渐成主流，对于城配物流以拉货为主的专业市场而言，对于空间的需求越来越大，柳州五菱新能源敏锐地察觉到这一趋势，并先后推出标准续航版和长续航版。

　　搭载宁德时代53.58kW·h第三代高性能电池，综合大电量高性能电池和特有的长头低风阻造型设计，让菱势黄金仓长续航版可以做到实打实300公里+的真实续航。

　　“这说明我们对市场的前瞻判断对了！”袁智军说道，以“3米7方大中面，300公里真续航”超越同级的优势，让黄金仓长续航版本上市首月订单就破千辆。

　　在新能源商用车 “续航短、空间小、价格高” 的三大痛点之下，菱势黄金仓的横空出世无疑很好地解决了上述痛点，从而取得了市场成功。首先，货仓的大容积和货箱的长尺寸远超同级产品；其次，线公里以上，让用户接单半径更大、效率也更高；第三，亲民实惠的价格和多重购车好礼，实实在在的优惠，用户看得见摸得着。

　　袁智军拿柳州刚刚落幕的柳州马拉松举例：“（柳州五菱新能源）必须在里头跑，不跑能怎么办？哪怕跑不动再说。”尤其从今年来看，新能源商用车市场依旧是快速增长的一年，表现在VAN系中面与卡系的渗透上。从企业自身层面来说，我们更得加大自身对于纯电、混动等技术的前瞻研发和创新的投入，才能对内降低三电等原材料采购成本、降低产品使用成本，提升新能源上下游供应链的稳定与效率，升级产品竞争力；对外扩展省际、城乡、末端等物流市场与应用途径，为用户提供创造性解决方案，优化市场竞争格局，推动商用车的新能源普及率和渗透率。

　　国内如此，国外亦如此。“一方面，参加国内市场竞争，致力于提供更高性价比的产品，另一方面，加紧走向海外，既然有如此竞争力的产品，一定要走出去，寻找更大增量的市场。”袁智军表示，海外有电动车的需求，这是中国最好的机会，所以一定要趁早出去。

　　一年之内，光日本袁智军就跑了三趟，不为别的，只为柳州五菱新能源怎么能更快地进入当地市场、服务好当地用户。

　　在菱势品牌诞生之初，兼顾国内和海外两大市场就已列入企业的发展战略之中。去年以来，柳州五菱新能源更是加快了出海的步伐，立足美国、日本、欧盟“三驾马车”，构建国内国外双循坏发展格局，扩展海外市场版图。据介绍，一季度，五菱新能源就与韩国大昌汽车敲定了首批300辆的左舵微型物流车订单，以此助力微型物流车开拓东亚市场。

　　袁智军表示，这些订单并非偶然所得，源于柳州五菱新能源前几年在海外市场的持续耕耘。海外市场的开花结果同样需要时间的积累，扎扎实实来做，未来柳州五菱新能源将不断追求技术创新与品质提升，积极拓展国内外多元化产品布局，在国际市场中谋求销量提升与品牌认可。

　　在这个过程之中，菱势汽车将以混动与纯电并行的技术路线，始终走好自己的发展路线，以实现在新能源赛道上的弯道超车。

　　这不正是新质生产力最好的诠释吗？在新能源商用车这条赛道上，如何通过创新来提升全要素生产效率，实现“老”产业高端化、智能化、绿色化，柳州五菱新能源做出了自己的探索与实践，那就是通过为行业相继推出了混动小卡、全新一代纯电大中面等创新型解决方案，助推商用车行业的价值型转型升级，积极促进产业新的增长引擎。

　　袁智军相信，无论市场怎么卷，技术创新始终是推动新能源商用车渗透率增长的源动力，而技术创新的目的是为用户创造价值，通过精准识别需求，把产品扎实做好，始终以用户为导向，为用户提供创造性解决方案，就像马拉松一样，才能跑到最后、笑到最后。