半岛全站app灵犀混动+神炼电池五菱星光这是要击垮传统A级家轿？

　　人民需要什么，五菱就造什么。一句颇显俗套但倍感亲切的开场白，揭开了五菱技术进化日那满是科技与狠活儿的创新实力。

　　提起五菱，大家首先会想到什么？是今晚秋名山不见不散，肩负生活重担的神车五菱宏光；还是重塑微型纯电市场，改变人们代步方式的宏光MINI EV，亦或是提高出行品质，销量同级领先的五菱缤果，其实上面提到的这些，都是五菱在改善消费者出行生活时留下的烙印。我们不难发现，五菱在每个阶段总能扮演好称职的出行伙伴，或经商载货，或代步通勤。

　　如今随着消费者生活水平的不断提升，对出行品质也有了更高需求，不限行、用车成本低无购置税的新能源A级轿车成为很多消费者的新选择，不过目前市场能够满足消费者既要又要更要等多种需求的产品很少，很难让市场需求得到有效释放。于是为满足新时代下的人民诉求，五菱再次实现自我突破，通过创新技术和全新产品为消费者提供了全新选择。

　　在10月16日的五菱技术进化日上，五菱发布了最新的灵犀混动系统和神炼电池等技术，以更高效、更安全、更经济的特性塑造新能源时代的“科技平权”，让更多消费者享受到更具性价比更加舒适的出行体验。而搭载全新系统和创新技术的新能源轿车——五菱星光也在进化日上首发亮相，颜值暂且不提，其综合实力在同级中确实算得上相当能打的存在。

　　这场技术进化日上的干货有很多，但让人印象最为深刻的就是其全新的灵犀混动系统，以及安全性“遥遥领先”的神炼电池。前者重塑新能源汽车的驾控体验和出行成本，后者定义安全性和可靠性。虽然不如冰箱沙发电给人带来的视觉效果强烈，但这种核心技术的硬核升级，远比单纯的配置堆砌更具说服力，也更能满足消费者对新能源车型最真实最纯粹的需求。

　　作为一款最懂用户的新能源混动系统，五菱灵犀混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等硬件组成。其配备的S15系混动专用发动机，具备创新进气系统、低压冷却EGR、分体式冷却和高效电子水泵等新技术，最高热效率可达43.2%；驱动电机最高效率达到96.8%，系统效率85%以上区间占比大于85%，在拥堵、高速等多种出行场景都能保持最高效率；电控这块儿也做到了高效和低耗的均衡，不仅电机最高效率98.8%，智能能量回收技术的回收率也做到了行业领先的30%。

　　除此之外，五菱还全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒的急速响应配合自动智能化的标定，使其能够在各种复杂路况都能保持“平顺柔滑”的驾控体验。

　　长久以来，新能源电池的安全性一直备受消费者的关注和重视。为了消除消费者对电池安全性的忌惮和顾虑，五菱特意以远超国标安全设计和认证体系的标准，千锤百炼打造出堪称“超神水准”的神炼电池，光听着名字，就知道这块电池必然有着非比寻常的实力，按照上汽通用五菱产品创新中心总经理赵奕凡博士的话来讲，神炼电池堪称是“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。

　　而神炼电池之所以能够“炼化成神”，除了严苛到极致的测试环节，如电池在经81道工序、3000+过程控制项炼化成品后，还需挺过超2000项台架测试、490多项整车验证的挑战等等，还离不开以下这几项创新技术的加持。

　　五菱首创的“问顶技术”，极大程度地提升了电芯的本征安全，即便是穿刺三分之一依旧可以做到不短路、不起火正常循环；独创的多功能一体化结构技术（MUST-MultifunctionalUnitized Structure Technology），通过三横六纵的高稳定结构为电池筑起一道坚不可摧的安全壁垒，可以轻松应对严寒酷暑、浸水针刺等复杂挑战；而五菱自研的智能电池管理BMS系统则起到预警和监控的作用，通过全方位了解电池的实时情况，来确保电池更加耐用长寿。

　　五菱星光是基于五菱全新原生新能源架构打造的首款超A级新能源家轿，在灵犀混动和神炼电池的双重加持下，硬件实力自然不容小觑。据悉该车将在11月下旬正式上市，可以预测，届时无论是新能源赛道亦或是传统燃油A级家轿市场，都将掀起一场打破市场格局的浪潮。

　　外观方面五菱星光采用了全新的“星翼美学”设计语言，虽然整体造型谈不上惊艳，但胜在兼顾稳重和动感气息，迎合了时下年轻人的审美喜好。其中纯电版车型前脸采用的是封闭式中网设计，插电混动版则是较为常规的前格栅造型。车身侧面短前短长后悬的分割比例配合溜背造型，呈现出低趴蓄势待发的姿态。

　　车身尺寸方面，五菱星光长宽高分别是4835/1860/1515mm，轴距2800mm，远高于同级别家轿车身尺寸，预计将会给车内带来越级的驾乘空间，并且由于溜背是从C柱开始下倾的，所以后排头部空间也要高于同级别溜背车型。

　　内饰布局根据此前的官图来看，依旧走的是简约风，中控台大量平直线条的勾勒营造出不错的层次感，悬浮式中控大屏预计将会带来不错的智能交互体验。配置方面五菱独创有“躺椅设计”，前排座椅靠背可以放倒至与后排坐垫持平，得到一张较为宽敞舒适的“单人床”，可以在午休或者户外游玩时稍作休息。

　　动力方面，五菱星光纯电动版配备的是最大功率100kW的电动机；插电混动版配备的是由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为78kW。并且得益于整车轻量化优化以及低至0.228cd的超低风阻，车辆在WLTC工况下综合油耗仅为3.98L/100km，这份燃油经济性，在同级别竞品中堪称“无敌”。

　　深谙市场需求的五菱，很懂得人们到底需要什么。灵犀混动系统满足了他们对高性能低能耗的需求，神炼电池消除了他们对安全性的顾虑，而五菱星光则以越级大空间、高燃油经济性的产品特性，再次与他们的多元化用车需求产生共鸣。可以肯定的一点就是，五菱星光这次上市入手门槛只要低于10万元，必然又将成为新晋爆款车型。