半岛全站app专题 “以旧换新”让物流业焕发新动能

　　新一规模设备更新将有效降低全社会物流成本，精准、高效、降本，重塑物流生态。国家发改委日前提出将加快发展“换新+回收”物流体系和新模式。为了更好服务于设备更新，助力相关行业加快培育和发展新质生产力，物流企业提升自身服务能力的同时，也需要携手各方、形成合力，破解物流领域的深层次问题，完善“换新+回收”物流体系。

　　近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》 （以下简称《方案》），其中提出，要推动设备、消费品以旧换新，实施回收循环利用行动，推动建设“换新+回收”物流体系。

　　国家鼓励以旧换新，带来庞大的消费市场，鼓励消费者迭代旧的消费品，购买更加环保、节能、智能的新型消费品，能够促进消费升级和扩大内需。商务部数据显示，冰箱、洗衣机、空调等主要品类家电保有量超过30亿台，汽车、家电更新换代也能创造万亿规模的市场空间。而消费者淘汰下来的废旧产品则需要通过回收循环体系，或进行拆解提取有价值的材料，或流入二手市场发挥剩余价值，这为完善回收物流体系带来新契机。

　　上海市逆向物流与供应链协同创新中心主任郝皓表示，中央财经委员会第四次会议上特别强调要推动大规模回收循环利用，这与逆向物流的本质内涵相呼应。基于“双碳”战略、生态文明建设等重要背景，被专家誉为“第五利润源”的逆向物流成为近年来的商业投资和研究热点之一，这其中如何加快回收物流体系建设，正成为学界业界研究的一项重要课题。

　　《方案》出台半个月后，3月28日国务院召开推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作视频会议，国务院总理李强在会上强调，要加快“换新+回收”物流体系和新模式发展。

　　日前，国家发改委主任郑栅洁主持召开大规模设备更新和消费品以旧换新第一次专题座谈会，与京东集团、美的集团、海尔集团、格力电器、雅迪科技、格林美等6家民营企业负责人座谈交流，认真听取企业家对消费品以旧换新工作的诉求建议，就下一步落实落细相关工作进行了深入交流讨论。

　　郝皓表示，受国家政策的顶层设计影响，市场对回收物流体系的需求愈加旺盛。随着国家对回收物流体系的重视，不少企业选择与拆解回收企业合作，推动大量废旧产品的循环回收。

　　日前，致力于废弃物拆解回收的循环经济企业格林美与京东达成合作，共建数字化回收与消费品以旧换新平台。双方充分利用京东的平台、物流体系以及格林美的资源化处理技术及资质，在废旧家电、电子废弃物回收等方面开展合作。郝皓分析认为，格林美与京东的合作属于逆向物流运营中的联营模式，这种模式有利于双方发挥各自的专业优势、共担成本、共同建设“换新+回收”物流体系。

　　中再资源环境股份有限公司也与菜鸟集团签订战略合作协议，在废旧家电环保处置、再生资源物流供应链、再生资源溯源管理、碳减排路径、大件物流运输服务、绿色物流园区打造、智慧物流建设等多个领域深入合作，共同打造废旧家电绿色供应链循环体系。

　　而菜鸟在家电送新取旧方面的多年布局也为其构建“换新+回收”物流体系奠定了基础。菜鸟相关负责人表示，菜鸟在家电家具的送装过程中主要形成了“送装一体”和“取送一体”两种业务形态，“取送一体”日均规模2000单，年服务消费者近100万人次。

　　菜鸟调研发现，全国家电理论报废量近2亿台，流入正规拆解厂8000万台，大部分旧机未通过正规拆解厂报废，有可能流入二手市场，为人民群众的生命财产埋下安全隐患。城市市场消费存在找不到家电家具回收商、无法处理旧家电家具；找到的家电家具回收商履约不安全、体验不稳定等问题。

　　菜鸟通过培训等方式，实现末端配送员具备了在消费者家里拆旧机的能力，并规范配送员在消费者家里的行为，保障消费者权益。菜鸟通过自营的方式实现集货站管理，对机器进行二次质检，补齐旧机的基础信息。通过与正规拆解厂合作，保障回收的旧机均进入正规拆解厂。该负责人进一步表示，依托自有的正向网络，菜鸟将会大力支持国家号召的“换新+回收”物流体系和新模式。

　　此外，安得智联与青岛啤酒合作，共同打造了共配中心回收点，统一集中回瓶，集中回瓶保障，推动资源的可循环利用，提升价值链效益。“集中回瓶，工厂只需对接安得智联即可，不用再对接多个经销商，对接效率提升；同时，空瓶可大批量集中返回，有利于工厂集中人力清点。”安得智联相关负责人表示，安得智联“一盘货（少一跳）”+“新增长”的一体化供应链服务，可以为品牌提供便捷的服务，构建更智能、高效、柔性的物流服务，从而实现资源的可循环利用。建设“换新+回收”物流体系，能够提高资源的利用率，从而让企业降本增效，并促进节能减碳。

　　正如前文所述，不少企业此前就以自建或合作的方式构建回收物流体系。这为“加快‘换新+回收’物流体系和新模式发展”提供了基础支撑。接下来，如何“加快”与创新发展成为重点。

　　在郝皓看来，建设“换新+回收”物流体系，首先，要完善回收物流渠道。政府部门应加大取缔无资质、无技术、无设备的回收站和回收公司的力度，规范改造社区回收站点、分拣中心、回收公司和处理企业。

　　再次，健全废旧物资回收物流相关的法规和制度。应进一步完善生产者延伸责任制，加强有关废旧物资污染防治有关的技术法规、标准的研究和制定，制订废弃产品拆解、再利用和处置的环保技术规范；制订产品生态设计标准、再使用产品标准、产品回收利用的标识标准等。对废旧物资处理企业实行许可证制度和监督机制，建立回收处理试点和示范企业，探索和推广先进科学的运营模式。

　　最后，构建回收物流数智化系统。郝皓解释道，废旧物资种类繁多，产生的地点、时间和数量分散且难以确定，涉及的消费者、单位和企业众多。因此，应针对废旧物资回收物流的特点，构建一个高效的回收物流数字化系统，并在回收物流各节点进行信息共享，让销售商、生产商、回收站点、回收商及回收处理企业能及时掌握废旧电器电子产品回收物流信息，把握回收物流的动态，及时作出处理决策，从而提高回收物流处理运作效率，降低回收和处理成本，完善回收物流网络。

　　利用物联网、大数据、云计算等技术打造网络回收数字化、智能化平台应该成为创新“换新+回收”物流体系的一大着力点。菜鸟搭建的多端系统，满足消费者在不同APP和小程序的下单，以及正向订单和逆向订单关联，实现取送一体，同时构建了全链路数字化管理能力，实现家电回收全链路数字化管理。菜鸟相关负责人表示，菜鸟回收废旧家电时，当消费者下单后，菜鸟会和消费者进行预约，按照预约日期去消费者家进行履约。菜鸟自营的集货站对每一台旧机均做质检管理，识别对应品牌、品类和规格。废旧家电达到一定规模后，统一送至有国家认证拆解资格的拆解厂。全链路溯源管理，实现正规绿色拆解。

　　新一规模设备更新，将有效降低全社会物流成本，通过智慧物流，对物流成本的降低产生“质”的改观，精准、高效、降本，重塑物流生态。智慧物流打开创新空间，创新物流形成降本增效新模式，不仅仅是降低物流相关费用，也应通过良好的服务增加物流收益来实现效益增加。机械制造业是国家工业体系的重要基础，其数字化转型和智能化升级对于提升整个工业体系的效率和质量至关重要，智能物流装备，正在给当前制造方式带来巨大改变。以下从几个方面来谈在装备更新中物流装备的新机遇。

　　大规模设备更新意味着淘汰落后产品设备，提升设施设备的设计、制造和创新能力，提高设施设备的产能，智慧物流装备制造商将迎新机遇，同时，设备更新促进了运载设备的更新，而运载设备的更新，需要物流装备企业的加持。

　　例如，我国工业机器人保有量占全球三分之一，其中物流机器人占有很重，这次设备更新，当对物流机器人装备企业打开重大的市场空间。

　　再比如，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《方案》），明确表示，“支持发展前景好、投入带动比高的行业设备更新”，交通运输设备、通用设备、专用设备等装备制造，属于典型的“发展前景好、投入带动比”高的产业部门，这包括了物流装备行业。

　　《方案》中明确具体地提出了轨交设备是重点，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，这对于轨交设备有联系的物流装备企业无疑是看得见的利好。

　　新一轮设备更新既能帮助装备企业转型升级，又能激活智慧物流装备产业本身，进一步增强竞争力，借此机会强化创新、优化供应链，推进与技术创新的结合，特别是与人工智能等前沿科技的深度融合。

　　此轮设备更新改造，在物流技术研发、现实场景应用、政策引导推动上，都有利于赋能物流装备制造业。借此契机，自然会涌现为数不少的优秀物流装备企业，一批产品技术领先的物流装备制造业领域龙头将脱颖而出。

　　创新精神、商业文化、科技内核，三者叠加在一切，将持续给物流装备企业增程添力，借设备更新的契机，使传统物流装备制造企业，转型为高端装备智能制造企业。

　　中国物流场景复杂、业务需求高速成长，推动了中国智能分拣系统综合性能达到世界领先水平，这次制造业的设备更新改造，一定能使中国智能物流装备取得长足的发展。

　　设备更新政策有益国产化替代，必将促进物流装备国产化率的提高。随着国家政策的积极推动，将为下业提供更多的物流装备试错机会，推动中国物流设备核心零部件国产化，使其取得突破，从而使装备国产化率快速提升。

　　设备更新将给物流装备带来新的机遇，我国物流装备制造业供应链的“自主可控”和“国产替代”正在推动，这也是装备制造业产业升级下的必然趋势。

　　此次制造业设备的更新，也是从制造到智造的变革，物流装备从作业执行的“功能机器”向可感知、可控制、可自主决策的“智能机器”演变，必将在这一变革中发挥重要作用。也就是说，设备更新的重点是高端化、智能化、数字化，以大规模设备更新为抓手，实施制造业技术改造升级工程，提高生产效率和技术水平。

　　这次设备更新，不是单一设备的智能化升级，而是由点及面、整体规划、软硬兼施，从而带动整个供应链物流体系的升级换代，实现全产业链的互联互通，包括物流装备渗透其中。

　　在仓储智能化设备方面，积极建设智能化仓库，重点聚焦搬运、拣选和分拣、码垛机器人的研发；在智能物流配送设备研发方面，重点聚焦研发无人机、送货机器人、智能柜等“最后一公里”智能化配送设备；在大宗货物运输方面，注重自动驾驶的落地应用和全流程的可视、可追溯。

　　过去常说制造业与物流业联动，现在讲的是二者的融合。“两业联动”强调加强制造业与物流业间的相互协同、相互促进；而两业融合，是深度融合和创新发展，后者是在前者基础上的飞跃，是质变过程，发挥1+1大于2的作用。

　　设备更新，就是要推动二者更高一级的融合，渗透到厂内物流，甚至是车间物流和流水线物流上。厂内物流的发力路径要根据不同细分制造行业产业链和产品特点，从单点制造、线（端到端一体化价值链重塑）、面（数字化供应链网络协同）三个维度思考。

　　“制造+物流”的融合发展就是二者之间相互交流、渗透、学习、吸收，促进制造的进步与物流的发展，“深度融合、创新发展”是两业融合的高级形态和必然趋势。

　　智能物流与智能制造的重构与融合达到提高生产效率、降低运营成本的目标，支撑制造业智慧变革。智能制造与智慧物流正在呈现“加速度”的融合态势，随着新设备的普及和应用，对信息技术和智能化技术的需求将不断增。